在北京有这样一条铁路，它当初起始于北京丰台，现在起点在北京城内繁华喧闹的西直门，一路向北，在北京延庆县的青龙桥转了个身，越过因长城而中外闻名的八达岭，在一片塞外风光中向山城张家口奔去，这就是著名的京张铁路。
初春的一天，我去记录京张铁路。清早我从北京西直门站乘坐S2长城和谐号前往八达岭，一个小时的车程，山区的风光在窗外向后闪过，舒适的车厢里空空荡荡好似专列。从八达岭车站下车后沿着铁轨徒步向着居庸关进发。近20公里的山路走得很辛苦，边走边拍，用了我近一天的时间。我走在无人的旷野中，脚下是百年京张铁路的旧轨，此时我仿佛与时间擦肩而过。铁轨在我的脚下向远方延伸，它将带我走向100年前的历史深处。
1909年8月京张铁路建成，同年10月通车。这是中国历史上第一条由中国人设计建造的铁路，是中华民族永远的骄傲。这条铁路已有百岁高龄，虽然时光改变了这条铁路的使命，她的重要性随着岁月的流逝已经淡去，但是作为中国第一条自己设计、施工并管理的铁路，百岁的高龄使她别有一番“千帆过尽始于此”的气度。
谈起全长273公里的京张铁路，不能不说位于八达岭长城脚下的青龙桥火车站。作为最初沿途16站中最为有名的一站，京张铁路就是在这里以世人熟知的“之”字形越过八达岭。据介绍，当年针对八达岭一带地势陡险、坡度大的难题，詹天佑采用了著名的“之”字形线路，使列车得以顺利通过。青龙桥见证了詹天佑对京张铁路倾注的全部心血，詹天佑铜像静静地守护着自己毕生的骄傲。京张铁路沿线最著名的一站就是青龙桥车站，百年老站青龙桥，犹如中国铁路工业的活化石，有着独特的魅力，在这里能嗅到一种不一样的气息，获得一种意想不到的感受。
万里长城依旧，关沟七十二景依旧，随着时代的前进，京张铁路的历史价值已超出了它的使用价值。如今雪白的和谐号动车如蜿蜒长龙游走于长城与崇山峻岭之间的京张铁路上气势磅礴。重走京张路，让我有了更多的收获。
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